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福建設備灌漿料施工質量的控制

來源：laozuan.cn         發(fā)布時間：2021-11-23 返回列表
  福建設備灌漿料這種新型混凝土是在20世紀80年代末90年代初才出現的。1990年5月，美國國家標準與技術研究（NIST）和美國混凝土協會（ACI）在美國馬里蘭州蓋瑟斯堡召開的會議上首先正式提出HPC這一名詞的定義?，F在對于HPC的定義，不同國家、不同學者依照各自的認識、實踐、應用范圍和目的要求的差異，對HPC有不同的定義和解釋。我國工程院吳中偉在綜合這些不同意見的基礎上提出了以下定義：HPC是一種新型高技術混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能的基礎上采用現代混凝土技術制作的混凝土，它以耐久性作為設計的主要指標。
  福建設備灌漿料
  1994年，美國聯邦政府16個機構聯合提出了一個在基礎設施工程建設中應用高性能混凝土的建議，計劃未來10年內投資2億美元進行研究和開發(fā)。1989年加拿大政府提出了建立“高性能混凝土協作網”的建議，共有7所大學和2家企業(yè)參與。法國在1986年由政府部門組織國內23個單位(包括政府研究機構、大學、公司、承包商)進行了一項名叫“混凝土新途徑”的研究項目，對高性能混凝土進行研究并建造示范工程，這一項目已于1993年完成。1996年法國政府公共工程部和教育與研究部又組織了為期4年的“高性能混凝土2000”的國家研究項目，共40余個機構參與。
  
  挪威皇家科技的科學與工業(yè)研究基金(SINTEF)持續(xù)資助高強與高性能混凝土的研究，包括1986-1992年的高強混凝土材料研究計劃，1988-1993年的高強混凝土結構設計研究計劃（60-115MPa），1988-1992年和1993-1995年有關高性能輕質混凝土及其浮動結構的研究計劃等。日本建設省在1988年開展了一項簡稱“新RC”的研究計劃，主要研究高強與高性能混凝土和鋼筋在建筑工程中的應用，這一課題投資較大，在日本國內有許多機構參加，取得了系統(tǒng)的研究成果。在瑞典，也有由政府機構和企業(yè)聯合資助的高性能混凝土的國家計劃。
  
  我國近兩年來在大力建設高速鐵路,已經建成的武廣客運專線等十一條高速鐵路工程設計使用年限長達100年,普通混凝土已不能滿足耐久性要求,因此高性能混凝土在高速鐵路建設中開始了嘗試性應用。因無具體標準,我國鐵道部科學技術司于2005年發(fā)布了《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》作為客運專線高性能混凝土質量的參考依據,技術條件中對高性能混凝土的技術指標、原材料質量都提出了一些要求,成為國內工程建設中一個高性能混凝土執(zhí)行依據。這對我國的鐵路建設中高性能混凝土的應用起到了一定的作用。

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